Isuzu Giga FRR
Isuzu Giga FRR Terbaru 2023
Isuzu GIGA FRR Merupakan Medium duty truck yang di ciptakan isuzu untuk
menjawab tantangan bisnis transportasi serta distribusi antar kota yang
memerlukan volume besar namun ringan. Sebagai yang pertama serta
satu-satunya di Indonesia yang menggunakan 4 slidinder, Isuzu GIGA FRR
merupakan kendaraan paling efisien & ekonimis di kelasnya.
PANJANG & KOKOH
Memiliki cabin to end sepanjang 6.900 mm dengan wheelbase 5.300 mm,
Isuzu GIGA FRR
mampu mengangkut muatan bervolume besar. Chassis anti karat berkontruksi
ringan serta berukuran besar menjadikan tangguh mengangkut dengan GVW
hingga 10 ton.
Isuzu GIGA FRR
mampu mengangkut muatan bervolume besar. Chassis anti karat berkontruksi
ringan serta berukuran besar menjadikan tangguh mengangkut dengan GVW
hingga 10 ton.
Mesin 4HK1-TCC berkapasitas 5.193 cc bertenaga maksimal 190 PS yang di
capai pada rpm 2.600 dengan torsi maksimal 52 kgm yang dicapai pada rpm
1.600-2.600.
IRITcapai pada rpm 2.600 dengan torsi maksimal 52 kgm yang dicapai pada rpm
1.600-2.600.
Isuzu GIGA FRR menggunakan teknologi Heavy Duty Common Rail, yaitu
system pengisian bahan bakar yang terdiri dari supply pump, common rail,
dan injector, supply pump. Dilengkapi Engine Control Module (ECM) yang
bertugas mengontrol kuantitas dan waktu injeksi yang tepat sesuai
kondisi pengendaraan. Isuzu GIGA FRR mampu memberikan tenaga yang besar
sementara tetap menghemat bahan bakar serta menghasilkan emisi gas buang
yang ramah lingkungannya.
system pengisian bahan bakar yang terdiri dari supply pump, common rail,
dan injector, supply pump. Dilengkapi Engine Control Module (ECM) yang
bertugas mengontrol kuantitas dan waktu injeksi yang tepat sesuai
kondisi pengendaraan. Isuzu GIGA FRR mampu memberikan tenaga yang besar
sementara tetap menghemat bahan bakar serta menghasilkan emisi gas buang
yang ramah lingkungannya.
Transmisi MZZ6W pada Isuzu GIGA FRR merupakan Tipe Terbaru Isuzu yang
menggunakan system output reduction sehingga mampu menanggung beban
torsi 50% lebih banyak disbanding system transmisi lainnya.Tipe
transmisi tersebut dapat mengurangi berat
kendaraan karena berukuran kecil.
menggunakan system output reduction sehingga mampu menanggung beban
torsi 50% lebih banyak disbanding system transmisi lainnya.Tipe
transmisi tersebut dapat mengurangi berat
kendaraan karena berukuran kecil.
Sistem Air Over Hydraulic Brake pada Isuzu GIGA FRR membuat respon
pengereman lebih cepat karena memadukan system Hydraulic dengan system
angin yang mampu meringankan injakan rem.
pengereman lebih cepat karena memadukan system Hydraulic dengan system
angin yang mampu meringankan injakan rem.
Interior kabin Isuzu GIGA FRR yang didesain berdasarkan konsep Hexapod
memungkinkan pengemudi tidak mudah merasa lelah meski mengemudi dalam
waktu yang lama dan jarak yang jauh.
memungkinkan pengemudi tidak mudah merasa lelah meski mengemudi dalam
waktu yang lama dan jarak yang jauh.
Lampu depan yang terang membantu pengemudi berkendara saat malam.
Distribusi cahaya lampu depan Isuzu GIGA FRR lebih baik karena memiliki
lensa yang jernih dan reflector yang bertingkat serta letak lampu yang
lebih tinggi.
SPESIFIKASI ISUZU GIGA FRR 90 Q – 190 PS : Distribusi cahaya lampu depan Isuzu GIGA FRR lebih baik karena memiliki
lensa yang jernih dan reflector yang bertingkat serta letak lampu yang
lebih tinggi.
xxx
| DIMENSI / DIMENSION (mm) | FRR 90 Q |
| Panjang / Overall Length (OAL) | 8,625 |
| Lebar / Overall Width (OW) | 2,200 |
| Tinggi / Oerall Height (OH) | 2,540 |
| Jarak Sumbu / Wheel Base (WB) | 5,320 |
| Julur Depan / Front Overhang (FOH) | 1,170 |
| Julur Belakang / Rear Overhang (ROH) | 2,135 |
| Panjang Chassis ke Belakang / Cabin to End | 6,900 |
| Jarak Terendah ke Tanah / Min.Cleareance (HH) | 190 |
| Jejak Depan / Front Tread (AW) | 1,790 |
| Jejak Belakang / Rear Tread (CW) | 1,660 |
| MESIN / ENGINE | |
| Model | 4HK1-TCC |
| Tipe / Type | Inline Four Cylinder, OHC, Direct Injection Diesel |
| Diameter x Langkah / Bore x Stroke (mm) | 115 x 125 |
| Isi Silinder / Piston Dispalcement (cc) | 5,193 |
| Tenaga / Maximum Power (PS/rpm) | 190 / 2,600 |
| Torsi / Maximum Torque (Kgm/rpm) | 52 / 1,600 – 2,600 |
| TRANSMISI / TRANSMISSION | |
| Model | MZZ6w |
| Perbandinagan Gigi / Gear Ratio | |
| 1st | 6,369 |
| 2nd | 3,767 |
| 3rd | 2,385 |
| 4th | 1,442 |
| 5th | 1,000 |
| 6th | 0,720 |
| Rev. | 6,369 |
| Perbandingan Gigi Akhir / Final Gear Ratio | 5,571 |
| RODA / TYRE | |
| Depan / Front | 8,25 – 16-14PR (Miller) |
| Belakang / Rear | 8,25 – 16-14PR (Miller) |
| SUSPENSI / SUSPENSION | |
| Depan / Front | Multileaf |
| Belakang / Rear | Multileaf |
| REM / BRAKE | |
| Kontrol / Control Brake | Air Over Hydraulic |
| AXLE | |
| Depan / Front (kg) | 3,600 |
| Belakang / Rear (kg) | 7,700 |
| LAIN-LAIN / OTHERS | |
| Kap. Tangki / Feul Tank Capacity (Ltr) | 200 |
| Radius Putar / Min.Turning Radius (m) | 8 |
| Max. Gradeability (%) | 40 |
| Alternator (V – A) | 24 – 50 |
| Kecepatan Maksimum / Max.Speed (km/hr) | 103 |
| Kabin / Cabin | Std – 5 (No Bed Space) |
| Frame Dimension | 840 x 225 x 6 |
| Emisi Regulation | Euro – 2 |